廣州高鐵站
從廣州乘高鐵去韶關只需四十五分鐘，這是去年溫州動車事故後我第二次乘坐「和諧號」，上次從湖南長沙返回廣州，高鐵平均時速達330公里，此番高鐵未因事故而大幅減速，平均速度仍在320公里左右。去韶關的目的是去丹霞山旅遊，遺憾是次出遊有兩處失策，第一個失策是沒有帶單反像機，只帶了儍瓜機；另一個失策是帶了儍瓜機卻沒有帶適合充電插座，兩處失策完全是不可饒恕，幾天來每念此皆不住責備自己。
從廣州乘高鐵去韶關只需四十五分鐘，這是去年溫州動車事故後我第二次乘坐「和諧號」，上次從湖南長沙返回廣州，高鐵平均時速達330公里，此番高鐵未因事故而大幅減速，平均速度仍在320公里左右。去韶關的目的是去丹霞山旅遊，遺憾是次出遊有兩處失策，第一個失策是沒有帶單反像機，只帶了儍瓜機；另一個失策是帶了儍瓜機卻沒有帶適合充電插座，兩處失策完全是不可饒恕，幾天來每念此皆不住責備自己。
廣州高鐵站非常寬廣，儘管乘客很多，但仍感到空虛浪費，聽說還有一個北站未啟用。由於距離登車時間還有一個鐘，我們只好四處留達以消耗時光，行行重行行，忽 然有件物體急促飄移過來，直至眼前我才看出是一輛玩具似的電動車，車上立著一名警察，我感到新奇，立即取出相機去拍攝，忙亂間只拍到背影。我估計是因為車 站委實太大了，警察只好靠這種交通工具去巡邏。
廣州高鐵南站外貌
車站大堂一瞥
玩具警車
韶陽樓
高鐵到達韶關已是下午三時一刻，我們馬不停蹄驅車去蓮花山「韶關國家森林公園」，目的就是登山參觀「韶陽樓」。旅遊車在公園門口停下後，此時已是下午四點 鐘，導遊叫我們自行上山，還說大約徒步半小時左右就可以到「韶陽樓」，十五分鐘便可回到車上。導遊口中的半小時的路程，我和家人足足走了一小時，如果不是 上山的路是寬敞的車道，一定不止一句鐘。
高鐵到達韶關已是下午三時一刻，我們馬不停蹄驅車去蓮花山「韶關國家森林公園」，目的就是登山參觀「韶陽樓」。旅遊車在公園門口停下後，此時已是下午四點 鐘，導遊叫我們自行上山，還說大約徒步半小時左右就可以到「韶陽樓」，十五分鐘便可回到車上。導遊口中的半小時的路程，我和家人足足走了一小時，如果不是 上山的路是寬敞的車道，一定不止一句鐘。
正當快耗盡體力的時候，綠樹林中隱隱約約現出了紅色的塔影，我加緊步伐一馬當先跑上前，看見斗大的「韶陽樓」三個字的牌匾掛在花崗岩壁上，紅色漆油有些脫 落，我仰頭一看，佛塔就在視線的上方，共有五層，取意金水木火土五行，每層樓紅色的梁柱和白色的石欄相間，飛檐翹角則採用紫色和紅色混合，一一向上彎曲出 挑，充分突出了中國古典建築風格。「韶陽樓」雖然只有五層高，惟在綠樹叢中、藍天之下相當突出，不損高聳氣勢，益增其雄偉。我用傻瓜機才拍了兩三張照片， 相機顯示屏的電壓不足圖像不斷閃動，我知道電池快沒能量了，天啊！我身邊只有一顆後備電池，還有兩天的行程，我必須省著用啊。
要登「韶陽樓」，首先要走一段石階，來到樓之底層，有一個呈圓形的平台，偌大而平整，樓主體就矗立中央，步入大堂，「韶淵流長」四字躍進眼簾，其下為一座群龍爭珠雕塑，大柱上掛有楹聯一副，寫道：
踞蓮花而擁翠 如鳯立韶關 襟連粵北三千里
凌玉宇以飛檐 恰龍騰雲海 氣冠華南第一樓
對聯屬於吹噓之作，既不工又不整，毋庸認真。惟中間一塊界石卻大有來頭，原來是韶陽古塔的塔基一部份，此塔基是2007年興建「韶陽樓」時發現，從結構形制可以證明舊塔是清代的建築。如果根據《韶州府志》記載，以及唐代詩人許渾七侓《韶州韶陽樓夜宴》，更足證明古韶陽樓遠自唐朝已有。
我們正想邁步往上層參觀，就遭到工作人員攔截，原來夠鐘關樓，明天請早。掃興之餘，不禁要對導遊作出埋怨，從公園入口至登頂起碼費時一句鐘，明知關樓時間， 應安排乘車而上，省力之外最重要是省時，讓遊客有充足時間去參觀，去憑高望遠，去俯瞰市容，方不虛此行。甫步出「韶陽樓」，晚霞掩至，原來太陽已降落在遠 山山腰，我們沿路急步下山，回到公園大門口足足走了三十五分鐘。
沒有留言:
張貼留言